Automobilski katalizatori i njihove funkcije

Automobilski katalizator je vanjski uređaj za pročišćavanje motora, koji može pročistiti ugljični monoksid (CO), ugljovodonike (HC), ugljovodonike (HC) i dušikove okside (NO) koje emituje automobil. Katalizator koji može samo pročistiti CO i HC je oksidacijski katalizator;
Katalizator koji može pročistiti zagađenje okoliša CO, HC i NO je trosmjerni katalizator.
Spoljni dio katalizatora je školjka od nehrđajućeg čelika, a unutrašnjost je nosač katalizatora. Nosač katalizatora može se podijeliti na nosač u obliku vrha od kordierita, metalni nosač ili nosač čestica (kao što je prikazano na slici 1). Spoljašnja strana nosača je obložena katalizatorom. Katalizator koji se koristi u trosmjernom katalizatoru je općenito metalna platina (Pt), paladij (Pd), rodij (Rh), a kao aditiv se dodaje oksid alkalnog metala. Kako bi se poboljšala stabilnost katalizatora, dodaju se zemljani oksid lantan (La), cerij (Ce) itd. (kao što je prikazano na slici 2).
Katalizator koristi zaostali kisik u ispušnom plinu i temperaturu ispušnih plinova kako bi izvršio reakciju oksidacije-redukcije na površini katalizatora, pretvarajući štetne tvari CO, HC i NO u bezopasne tvari, čime se smanjuje zagađenje okoliša i poboljšava kvalitet zraka. .
Mjere predostrožnosti
1. Olovni benzin apsolutno nije dozvoljeno koristiti u automobilima opremljenim katalizatorima
Olovna jedinjenja u automobilima sa olovom će nakon sagorevanja u motoru formirati čvrste supstance i taložiće se na površini nosača katalizatora, čime će katalizator izgubiti sposobnost konverzije. Ovaj fenomen se obično naziva "trovanjem olovom". U isto vrijeme, nemojte dodavati razne aditive u ulje malog dobavljača ili motorno ulje po želji kako biste spriječili oštećenje katalizatora.
2. Izbjegavajte sudare sa katalizatorom
Iako postoje određeni zahtjevi za mehaničku čvrstoću nosača katalizatora u konstrukciji kako bi mogao izdržati vibracije automobila, ne može se preopteretiti, inače će se nosač katalizatora oštetiti. Ako automobil opremljen katalizatorom osjeća da izduvni gas nije gladak tokom vožnje, treba ga provjeriti na vrijeme kako bi se spriječilo da oštećeni nosač katalizatora teče natrag u cilindar uz rezonanciju izduvnih gasova.
3. Auto ne bi trebalo dugo da radi u praznom hodu kako bi se spriječilo da katalizator izgori
Budući da je smjesa prebogata u praznom hodu, sadržaj kisika u izduvnom plinu je nedovoljan, a ponovno sagorijevanje nesagorene smjese u nosač katalizatora će uzrokovati nagli porast temperature, a nosač katalizatora će izgorjeti.
4. Izbjegavajte naglo ubrzanje kako biste spriječili pregrijavanje katalizatora
5. Osigurajte normalan rad motora kako biste spriječili da katalizator ima najbolju stopu pročišćavanja ispušnih plinova
Budući da trosmjerni katalizator zahtijeva da motor uvijek radi na teoretskom omjeru zrak-gorivo (14,7:1), brzina prečišćavanja izduvnih plinova je najveća u ovom trenutku. Greške u elektronskom upravljačkom sistemu motora, sistemu paljenja i sistemu goriva uzrokovaće nenormalan rad motora, koncentracija mešavine odstupa od teoretskog odnosa vazduh-gorivo, brzina prečišćavanja izduvnih gasova je smanjena, a životni vek trosmernog katalizatora pretvarač je skraćen.